Ekskavatorët e vegjël janë një nga llojet e pajisjeve me rritjen më të shpejtë dhe popullariteti i tyre duket se vazhdon të rritet. Sipas të dhënave nga Off-Highway Research, shitjet globale të ekskavatorëve të vegjël arritën pikën më të lartë vitin e kaluar, duke tejkaluar 300,000 njësi.
Tradicionalisht, tregjet kryesore për mikro-ekskavatorët kanë qenë vendet e zhvilluara, si Japonia dhe Evropa Perëndimore, por popullariteti i tyre në shumë ekonomi në zhvillim është rritur në dekadën e fundit. Më i famshmi prej tyre është Kina, e cila aktualisht është tregu më i madh i mini-ekskavatorëve në botë.
Duke marrë parasysh që mini-ekskavatorët mund të zëvendësojnë në thelb punën manuale, sigurisht që nuk ka mungesë punëtorësh në vendet më të populluara në botë. Ky mund të jetë një ndryshim i habitshëm. Edhe pse situata mund të mos jetë si në tregun kinez, ju lutemi kontrolloni rubrikën "Kina dhe ekskavatorët e vegjël" për më shumë detaje.
Një nga arsyet pse mini-ekskavatorët janë të popullarizuar është se është më e lehtë të furnizohen me energji elektrike makineritë më të vogla dhe më kompakte sesa me energjinë tradicionale me naftë. Në këtë rast, veçanërisht në qendrat urbane të ekonomive të zhvilluara, zakonisht ka rregullore të rrepta për zhurmën dhe emetimet.
Nuk ka mungesë të prodhuesve OEM që po zhvillojnë ose lançojnë mini-ekskavatorë elektrikë - që në janar 2019, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) njoftoi se deri në mesin e vitit 2020, do të fillojë të lançojë një seri ekskavatorë kompaktë elektrikë (EC15 deri në EC27) dhe ngarkues me rrota (L20 deri në L28), dhe ndaloi zhvillimin e ri të këtyre modeleve të bazuara në motorë dizel.
Një tjetër prodhues origjinal origjinal (OEM) që kërkon fuqi në këtë fushë pajisjesh është JCB, i cili është i pajisur me ekskavatorin elektrik miniaturë 19C-1E të kompanisë. JCB 19C-1E fuqizohet nga katër bateri litium-jon, të cilat mund të sigurojnë 20kWh ruajtje energjie. Për shumicën e klientëve të ekskavatorëve të vegjël, të gjitha ndërrimet e punës mund të kryhen me një karikim të vetëm. Vetë 19C-1E është një model kompakt i fuqishëm me zero emetime gazrash gjatë përdorimit dhe është shumë më i qetë se makinat standarde.
JCB i shiti së fundmi dy modele fabrikës J Coffey në Londër. Tim Rayner, Menaxher i Operacioneve të Departamentit të Uzinës Coffey, komentoi: “Përfitimi kryesor është se nuk ka emetime gjatë përdorimit. Kur përdoret 19C-1E, punëtorët tanë nuk do të preken nga emetimet e naftës. Meqenëse pajisjet e kontrollit të emetimeve (siç janë pajisjet e nxjerrjes dhe tubat) nuk janë më të nevojshme, zonat e mbyllura tani janë më të pastra dhe më të sigurta për të punuar. Mini-makina elektrike JCB i sjell vlerë ndërmarrjes dhe të gjithë industrisë.”
Një tjetër prodhues origjinal i pajisjeve origjinale (OEM) që përqendrohet te energjia elektrike është Kubota. “Në vitet e fundit, popullariteti i ekskavatorëve të vegjël të mundësuar nga lëndë djegëse alternative (siç është ajo elektrike) është rritur me shpejtësi”, tha Glen Hampson, menaxher i zhvillimit të biznesit në Kubota UK.
"Forca kryesore lëvizëse pas kësaj janë pajisjet elektrike që u mundësojnë operatorëve të punojnë në zonat e përcaktuara me emetime të ulëta. Motori gjithashtu mund të mundësojë kryerjen e punës në hapësira të mbyllura nëntokësore pa gjeneruar emetime të dëmshme. Prodhimi i reduktuar i zhurmës e bën atë shumë të përshtatshëm për ndërtim në qytete ose mjedise me popullsi të dendur."
Në fillim të vitit, Kubota lançoi një prototip kompakt të një ekskavatori elektrik miniaturë në Kioto të Japonisë. Hampson shtoi: “Në Kubota, përparësia jonë do të jetë gjithmonë zhvillimi i makinerive që plotësojnë nevojat e klientëve - makineritë e zhvillimit elektrik do të na mundësojnë ta bëjmë realitet.”
Bobcat njoftoi së fundmi se do të lançojë një seri të re ekskavatorë të vegjël R 2-4 tonësh, duke përfshirë një seri të re prej pesë ekskavatorë kompaktë: E26, E27z, E27, E34 dhe E35z. Kompania pretendon se një nga karakteristikat e shquara të kësaj serie është koncepti i projektimit të murit të brendshëm të cilindrit (CIB).
Miroslav Konas, Menaxher i Produktit të Bobcat Excavators në Evropë, Lindjen e Mesme dhe Afrikë, tha: “Sistemi CIB është projektuar për të kapërcyer hallkën më të dobët në mini-ekskavatorët - cilindrat e bumit mund ta dëmtojnë lehtësisht këtë lloj ekskavatori. Për shembull, kur ngarkohen mbeturina dhe materiale ndërtimi me kamionë, kjo shkaktohet nga një përplasje anësore me automjete të tjera.”
“Kjo arrihet duke mbyllur cilindrin hidraulik në strukturën e zgjatur të bumit, duke shmangur kështu përplasjet me pjesën e sipërme të tehut dhe anën e automjetit. Në fakt, struktura e bumit mund ta mbrojë cilindrin hidraulik të bumit në çdo pozicion.”
Për shkak të mungesës së operatorëve të aftë në industri, nuk ka qenë kurrë më e rëndësishme t'i bëjmë të lumtur ata që ngulmojnë. Volvo CE pohon se gjenerata e re e ekskavatorit kompakt 6-tonësh ECR58 F ka kabinën më të bollshme në industri.
Stacioni i thjeshtuar i punës dhe përvoja miqësore për përdoruesit mbështesin shëndetin, besimin dhe sigurinë e operatorit. Pozicioni i sediljes në lidhje me levën e kontrollit është modifikuar dhe përmirësuar, ndërkohë që ato vazhdojnë të jenë të pezulluara së bashku - Volvo Construction Equipment tha se teknologjia është futur në industri.
Kabina është projektuar për të ofruar nivelin më të lartë të komoditetit për drejtuesin, me izolim akustik, hapësira të shumta magazinimi dhe porta 12V dhe USB. Dritaret e përparme të hapura plotësisht dhe dritaret anësore rrëshqitëse lehtësojnë shikimin përreth, dhe drejtuesi ka një volant në stilin e makinës, ekran me ngjyra pesë inç dhe menu të lehta për t’u përdorur.
Komoditeti i operatorit është me të vërtetë i rëndësishëm, por një arsye tjetër për popullaritetin e gjerë të segmentit të mini-ekskavatorëve është zgjerimi i vazhdueshëm i gamës së aksesorëve të ofruar. Për shembull, ECR58 i Volvo Construction Equipment ka një shumëllojshmëri aksesorësh që zëvendësohen lehtë, duke përfshirë kova, shkelës, gishta të mëdhenj dhe bashkime të shpejta të pjerrëta të reja.
Kur foli për popullaritetin e ekskavatorëve të vegjël, drejtori menaxhues i Off-Highways Research, Chris Sleight, theksoi aksesorët. Ai tha: “Në anën më të lehtë, gama e aksesorëve të disponueshëm është e gjerë, që do të thotë se [ekskavatorët e vegjël] shpesh mjetet pneumatike janë më të popullarizuara sesa ato të punëtorëve manualë. Kjo ndodh pjesërisht sepse ndihmon në uljen e ndikimit të zhurmës dhe dridhjeve te punëtorët, dhe sepse mund t'i largojë punëtorët nga mjetet.”
JCB është një nga shumë OEM-të që duan t'u ofrojnë klientëve opsione elektrike për mini-ekskavatorë.
Slater shtoi gjithashtu: “Në Evropë dhe madje edhe në Amerikën e Veriut, ekskavatorët e vegjël po zëvendësojnë llojet e tjera të pajisjeve. Në skajin më të lartë të shkallës, gjurma e saj më e vogël dhe kapaciteti i rrotullimit 360 gradë do të thotë se tani është përgjithësisht më i mirë se ngarkimi me ekskavator. Makina është më popullore.”
Konas i Bobcat u pajtua me rëndësinë e aksesorëve. Ai tha: “Llojet e ndryshme të kovave që ofrojmë janë ende “mjetet” kryesore në 25 seritë e ndryshme të aksesorëve që ofrojmë për mini-ekskavatorë, por me lopatë më të përparuar. Me zhvillimin e kovave, ky trend po zhvillohet. Aksesorët hidraulikë po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar. Kjo është arsyeja pse zhvilluam sistemin A-SAC, i cili përdoret me deri në pesë qarqe ndihmëse të pavarura në makinë. Ne besojmë se Bobcat do të bëhet marka më e përparuar në treg për të operuar aksesorë të tillë kompleksë.”
"Kombinimi i linjave ndihmëse hidraulike të montuara në krahë me teknologjinë opsionale A-SAC mund të ofrojë një gamë të gjerë opsionesh për personalizimin e makinës për të përmbushur çdo kërkesë për aksesorë, duke rritur kështu më tej rolin e këtyre ekskavatorëve si mbajtëse të shkëlqyera mjetesh."
Hitachi Construction Machinery (Evropë) ka publikuar një dokument mbi të ardhmen e sektorit evropian të pajisjeve kompakte. Ata theksuan se 70% e mini-ekskavatorëve të shitur në Evropë peshojnë më pak se 3 ton. Kjo për shkak të faktit se marrja e një leje mund të tërheqë lehtësisht një nga modelet në një rimorkio me një patentë të rregullt drejtimi.
Dokumenti parashikon që monitorimi në distancë do të luajë një rol gjithnjë e më të rëndësishëm në tregun e pajisjeve kompakte të ndërtimit, dhe mini-ekskavatorët janë një pjesë e rëndësishme e tij. Raporti tha: “Gjurmimi i vendndodhjes së pajisjeve kompakte është veçanërisht i rëndësishëm sepse ato shpesh zhvendosen nga një vend pune në tjetrin.
Prandaj, të dhënat e vendndodhjes dhe orarit të punës mund t'i ndihmojnë pronarët, veçanërisht kompanitë e qirasë, të planifikojnë, përmirësojnë efikasitetin dhe caktojnë orarin e punës së mirëmbajtjes. Nga pikëpamja e sigurisë, informacioni i saktë i vendndodhjes është gjithashtu thelbësor - është shumë më e lehtë të vidhen makina më të vogla sesa të ruhen ato më të mëdha, kështu që vjedhja e pajisjeve kompakte është më e zakonshme.
Prodhues të ndryshëm përdorin ekskavatorët e tyre të vegjël për të ofruar komplete të ndryshme telematike. Nuk ka një standard industrial. Miniekskavatorët Hitachi janë lidhur me sistemin e saj të monitorimit në distancë Global e-Service, dhe të dhënat mund të aksesohen edhe nëpërmjet telefonave inteligjentë.
Edhe pse vendndodhja dhe orari i punës janë thelbësore për informacionin, raporti spekulon se pronarët e pajisjeve të gjeneratës së ardhshme do të duan të shohin të dhëna më të detajuara. Pronari shpreson të marrë më shumë të dhëna nga prodhuesi. Një nga arsyet është fluksi i klientëve më të rinj, më të aftë në teknologji, të cilët mund t'i kuptojnë dhe analizojnë më mirë të dhënat për të përmirësuar produktivitetin dhe efikasitetin.
Takeuchi kohët e fundit lançoi ekskavatorin hidraulik kompakt TB257FR, i cili është pasardhësi i TB153FR. Ekskavatori i ri ka
Bumi me zhvendosje majtas-djathtas i kombinuar me lëkundjen e fortë të bishtit i lejon asaj të rrotullohet plotësisht me pak mbivendosje.
Pesha operative e TB257FR është 5840 kg (5.84 ton), thellësia e gërmimit është 3.89 m, distanca maksimale e zgjatjes është 6.2 m dhe forca e gërmimit me kovë është 36.6 kN.
Funksioni i bumit majtas dhe djathtas i lejon TB257FR të gërmojë zhvendosjen në drejtimet majtas dhe djathtas pa pasur nevojë të ripozicionojë makinën. Përveç kësaj, kjo veçori mban më shumë kundërpesha të rreshtuara me qendrën e makinës, duke përmirësuar kështu stabilitetin.
Thuhet se një tjetër avantazh i këtij sistemi është aftësia e bumit për t'u vendosur mbi qendër, gjë që e bën pothuajse të mundur kryerjen e një rrotullimi të plotë brenda gjerësisë së binarit. Kjo e bën ideal për të punuar në një sërë vendesh ndërtimi të kufizuara, duke përfshirë projekte rrugësh dhe urash, rrugë qyteti dhe midis ndërtesave.
“Takeuchi është i lumtur t'u ofrojë klientëve tanë TB257FR”, tha Toshiya Takeuchi, President i Takeuchi. “Angazhimi i Takeuchi-t ndaj traditës sonë të inovacionit dhe teknologjisë së përparuar reflektohet në këtë makinë. Bumi i zhvendosur majtas dhe djathtas lejon shkathtësi më të madhe pune, dhe qendra e ulët e gravitetit dhe vendosja e optimizuar e kundërpeshës krijojnë një platformë jashtëzakonisht të qëndrueshme. Kapaciteti i rëndë është i ngjashëm me makinat tradicionale.
Shi Jang i Off-Highway Research lëshoi ​​një paralajmërim të kujdesshëm në lidhje me tregun kinez dhe ekskavatorët e vegjël, duke paralajmëruar se tregu mund të jetë duke u ngopur. Kjo për shkak se disa prodhues origjinalë kinezë që duan të rrisin shpejt pjesën e tyre të tregut kanë ulur çmimin e ekskavatorëve të tyre të vegjël me rreth 20%. Prandaj, ndërsa shitjet rriten, marzhet e fitimit tkurren dhe tani ka më shumë makineri në treg se kurrë më parë.
Çmimi i shitjes së ekskavatorëve të vegjël ka rënë me të paktën 20% krahasuar me vitin e kaluar, dhe pjesa e tregut e prodhuesve ndërkombëtarë ka rënë sepse nuk mund t'i ulin ndjeshëm çmimet për shkak të dizajneve të tyre mekanike me specifikime të larta. Ata planifikojnë të prezantojnë disa makineri më të lira në të ardhmen, por tani tregu është plot me makineri me kosto të ulët. "theksoi Shi Zhang.
Çmimet e ulëta kanë tërhequr shumë klientë të rinj për të blerë makina, por nëse ka shumë makina në treg dhe ngarkesa e punës është e pamjaftueshme, tregu do të bjerë. Pavarësisht shitjeve të mira, fitimet e prodhuesve kryesorë janë tkurrur për shkak të çmimeve të ulëta.
Jang shtoi se çmimet më të ulëta e bëjnë të vështirë për tregtarët të nxjerrin fitime dhe ulja e çmimeve për të nxitur shitjet mund të ketë një ndikim negativ në shitjet e ardhshme.
“Java Botërore e Arkitekturës” e dërguar direkt në kutinë tuaj postare ofron një përzgjedhje lajmesh të fundit, publikime produktesh, raporte ekspozitash dhe më shumë!
“Java Botërore e Arkitekturës” e dërguar direkt në kutinë tuaj postare ofron një përzgjedhje lajmesh të fundit, publikime produktesh, raporte ekspozitash dhe më shumë!
SK6,000 është një vinç i ri super i rëndë për ngritje me kapacitet 6,000 ton nga Mammoet që do të bashkohet me vinçët ekzistues SK190 dhe SK350, dhe SK10,000 u njoftua në vitin 2019.
Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH flet mbi Covid-19, pse energjia elektrike mund të mos jetë e vetmja zgjidhje, ka më shumë